Samolot wypadku nie poleciał na czas nieokreślony, a pilot planuje przeprowadzenie 30-minutowego lotu lokalnych.Pilota mechanik próbował przygotować samolot do lotu, a jednocześnie prepping samolotu wysączył wodę z obu zbiorników paliwa do około 45 minut. Zaczął silnik i pozwolić jej działać przez 15 minut. W tym czasie pilot wylądował na lotnisku, a mechanik zaproponował pilota że pozwoli mu w pełni opróżnić zbiorniki paliwa przed jego lotu.Pilot odmówił on i pasażera na pokład samolotu.Lot odszedł, a wkrótce po pilot odnotował stratę mocy silnika i porzucił w Zatoce Meksykańskiej. Badanie wykazało, że samolot zanieczyszczenia wody w paliwie. Przegląd pilota raport toksykologii ujawnił stosowania substancji kontrolowanych. Post mortem badania toksykologiczne przeprowadzone na pilota było zgodne z regularnego stosowania i bardzo niedawno palenie kokainy, prawdopodobnie w ciągu 1 godziny od wypadku.Pilota zaświadczenie lekarskie zostało wygasł w czasie wypadku. Użytku publicznego, helikopter był odpowiedzią na zagrożenia, gdy miał wibracje i yawed w prawo podczas lotu wycieczkowego. Następnie będzie miał straty ogona ciąg wirnika. Pilot zmniejszenie mocy silnika i wykonane autorotacji do parku wzdłuż jeziora. Podczas zaostrzenia lądowania helikoptera yawed lewo jako pilot wzrosła zbiorowego przed touchdown. Stwierdził, że touchdown "wydawało się gładkie" i dokonano na rufie, części płozy, ale jako śmigłowiec zwolnił lewej tendencja odchylenie wzrasta. Śmigłowiec przewrócił i spoczął odwrócony po zakończeniu okresie przy wyładunku. Badanie wykazało, że helikopter numer jeden ogon zespoły wirników wieszak wału żyli w separacji, co powoduje nieciągłość wału wirnika ogonowego. Śruby maszyny, która odbyła się montaż razem nie został zainstalowany z wymaganymi zawleczkę. Dalsze badania zespołu wieszak wykazały, że wielowypust obszarach nie zawiera tłuszczu. Pozostałe ogon Łożyska wirnika wieszak wału zostały prawidłowo smarowane i zmontowane. Mechanik, który pracował nad helikoptera raportował, że ze względu na inne przedmioty pracy, poprzednie śmigło ogonowe kontroli wał został przerwany kilka razy, zanim udało mu się wypełnić wszystkie wymagane zadania. Aby uniknąć między mieszania półoś części, on tymczasowo zamontowane zespoły wieszak przed rozpoczęciem pracy nad innymi projektami. Jego zamiarem było demontować każdego łożyska wieszak, gdy miał okazję do zakończenia inspekcji. Mechanik stwierdził, że musi on zapomniał demontażu, kontroli, i smar numer jeden montażu wieszak. W chwili wypadku, numer jeden zespół wieszak zgromadził około 33 godzin od momentu inspekcji.

http://www.bomoge.waw.pl/

data dodania wpisu: 14-09-2011

Keywords: air, bomoge, pilot, wypadek, samoloty